一改以往的低沉，2014年上海bauma展會(huì)上，我國龍工居然出其不意地精彩露臉，且隨之而來的，還有其“蓄勢(shì)已久”的全系列晉級(jí)商品。此番出場，對(duì)龍工的含義非比尋常。打造“現(xiàn)場感”以外，龍工亦期望借此加碼全線事務(wù)推動(dòng)速度，在已成新常態(tài)的低速開展中，謀得持續(xù)進(jìn)擊。
2014年至今，我國工程機(jī)械職業(yè)仍然難掩瘦弱。但依據(jù)龍工在香港發(fā)布的半年財(cái)報(bào)，我國龍工全線商品銷量仍然穩(wěn)中有升，毛利率、凈利率等目標(biāo)，搶先國內(nèi)同行，特別是在危險(xiǎn)操控、資產(chǎn)負(fù)債等方面表現(xiàn)更佳。
很大程度上，這源自于龍工“專心專心做好裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、壓路機(jī)及其系列中心零部件”有限多樣化戰(zhàn)略的一貫性，以及在事務(wù)挑選和會(huì)集進(jìn)程中，對(duì)現(xiàn)金流、贏利以及中心競賽力的平衡。
裝載機(jī)事務(wù)是龍工的中心板塊。十多年來，在這個(gè)被很多人以為“錢緊利薄”的職業(yè)，龍工一向安之若素。“即使是在最差的年份，如果把裝載機(jī)事務(wù)獨(dú)自拿出來比照，龍工在很多目標(biāo)上的搶先優(yōu)勢(shì)也仍然顯著?！?
“對(duì)外守住報(bào)價(jià)，對(duì)內(nèi)挖掘潛力，提高質(zhì)量，非常重要?！蔽覈?a target="_blank" href="http://www.qej1fid.cn/">龍工控股有限公司履行董事、首席履行官兼總裁邱德波說。這樣的準(zhǔn)則下，這些年，龍工加快了縱向一體化的推動(dòng)，合理緊縮費(fèi)用本錢空間，加大科技投入；一起不斷清晰商務(wù)方針及報(bào)價(jià)紅線，為良性開展筑起了第一道堅(jiān)實(shí)的屏障?！瓣P(guān)于主機(jī)廠和代理商，無贏利、負(fù)贏利運(yùn)營，等于緩慢自殺”，邱德波保持自始自終直率。
龍工加注的另一籌碼，則在于商品自身。
我國工程機(jī)械，尤其是裝載機(jī)商場，當(dāng)前銷量現(xiàn)已探底8萬臺(tái)，“乃至往后崩盤8萬臺(tái)都不是沒有可能。所以，其間的競賽必將由本來的本錢報(bào)價(jià)競賽轉(zhuǎn)為商品品質(zhì)及后商場的競賽”，邱德波說。
專心于細(xì)分范疇，將商品與用戶需要之間進(jìn)行更嚴(yán)密的對(duì)接，成為龍工商品和技能晉級(jí)的首要方向。對(duì)此，龍工內(nèi)部最常說到的一個(gè)故事是：一位日本人到美國，住進(jìn)一戶美國人家中。每天，這個(gè)日本人都在觀察美國人從早到晚做了啥，并悉數(shù)一一記錄下來?；貒螅罁?jù)美國人最實(shí)在的生活習(xí)慣，豐田立刻對(duì)自個(gè)的轎車進(jìn)行了改善，尤其是后備箱空間等，使其變得更適合美國人的需要。而豐田轎車，也得以成為美國最受期待的轎車品牌。在商品上，龍工人即是依照這種邏輯去做的。有時(shí)候，好的立異或者改善，不必定是革命性的，而是滿意纖細(xì)需要的。
這次展出的裝載機(jī)商品，恰是這種思路最直觀的表現(xiàn)。坐落全部展位中心區(qū)域的裝載機(jī)商品，全部采用了“新工藝、新材料、新外觀”。特別是CDM855、CDM856兩款商品，裝備和性能參數(shù)都是依據(jù)不一樣工況需要進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化，除了標(biāo)準(zhǔn)型商品以外，還有“高卸型”、“快換型”兩類。而每種詳細(xì)商品又可以隨意裝備巖石斗、煤炭斗、加大斗、夾木叉、抓草叉、大理石叉等多種屬具。乃至，依據(jù)客戶的反饋需求，龍工商品的配色、外觀，都可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
將來，龍工要做的不是制作通用裝載機(jī)，而是在不一樣的細(xì)分范疇，在各自最中心的用戶群中，打造爆款商品。
在另一個(gè)中心事務(wù)——挖掘機(jī)板塊，龍工亦有新的計(jì)劃和舉動(dòng)。
雖然在商場高潮期間就現(xiàn)已殺入了我國的挖掘機(jī)商場，但極具危險(xiǎn)意識(shí)和洞察力的龍工人，卻在2011年就旗幟鮮明地揭露確定，我國挖掘機(jī)范疇必將走入“銷量、贏利、危險(xiǎn)三環(huán)失控的歧途”。為此，龍工人早早地就在推廣戰(zhàn)略上施行了“戰(zhàn)略性縮短”，拉緊商務(wù)方針、首付款、還款期這三大門檻，“甘愿丟失銷量，也絕不冒險(xiǎn)。”終究，商場如其所料；而在很多公司現(xiàn)身泥淖之時(shí)，龍工挖掘機(jī)事務(wù)卻幸運(yùn)地躲過了一場大失血。
“沉穩(wěn)”的運(yùn)營個(gè)性并非意味著“不去爭奪”。反而，當(dāng)挖掘機(jī)商場幾近觸底之時(shí)，龍工則開始暗自在其間尋覓可以撐起將來長久開展的“著力點(diǎn)”。
在龍工人看來，龍工挖掘機(jī)事務(wù)“并不缺少商品”。就在展會(huì)上，龍工在外觀、裝備、噸位上全部晉級(jí)的全系列挖掘機(jī)新品，已然贏得眾人的重視。但龍工挖掘機(jī)的推廣系統(tǒng)，仍在不斷的生長和完善之中。正如邱德波總裁所坦言的那樣：將來的路還很長，還需要不斷的探究。
事實(shí)上，不只是關(guān)于龍工，關(guān)于任何一個(gè)國內(nèi)的“工”字號(hào)公司，這都是一個(gè)實(shí)際的應(yīng)戰(zhàn)。究竟，在20、30年間，我國挖掘機(jī)商場一切優(yōu)質(zhì)的推廣資本和渠道，幾乎都是國外公司一手打造和掌控的。與他們比較，本鄉(xiāng)公司的渠道系統(tǒng)，都還稱不上老練，更不敢說完善?！霸谶@樣的起跑線上，不只龍工，包含一切本鄉(xiāng)制作商，只要一步步地走下去，一點(diǎn)點(diǎn)地積累，一塊石頭一塊石頭的摸曩昔，才干趟過這條河。”
對(duì)龍工而言，掌握事務(wù)開展節(jié)奏是一個(gè)按部就班的進(jìn)程。如果說在裝載機(jī)、挖掘機(jī)事務(wù)上，他們學(xué)會(huì)了怎么非常好地平衡“危險(xiǎn)與開展”、“規(guī)模與價(jià)值”，那么在叉車事務(wù)上，他們則變得愈加快速，更為靈敏。
進(jìn)入叉車范疇絕對(duì)不算早，但5、6年間，龍工叉車卻一舉拿下“國內(nèi)第三，全球14”的排行；更重要的是，在我國這個(gè)無窮的商場，龍工與死后公司之間的距離正在進(jìn)一步拉開。為了進(jìn)一步翻開商場，除了在推廣上加全局部商場打破包圍外，龍工還進(jìn)一步做實(shí)商品品質(zhì)和性價(jià)比的競賽優(yōu)勢(shì)。2014年11月，龍工叉車商品銷量輕松打破2萬臺(tái)，全年撞線2.2萬臺(tái)已無任何懸念?！?015年、2016年應(yīng)該會(huì)非常好”對(duì)此，龍工叉車事業(yè)部總經(jīng)理謝英華說。
龍工的另一個(gè)重頭戲，則在于現(xiàn)已成勢(shì)的縱向一體化配套渠道。2014年寶馬展的龍工展位上，零部件商品被置于非常的顯著方位，并首度全部對(duì)外開放。
在縱向一體化上，龍工是職業(yè)內(nèi)行走最早、規(guī)劃最為全部的公司之一。在21年的開展中，龍工自立開發(fā)制作的配套商品，包含驅(qū)動(dòng)橋、液壓油缸、齒輪泵閥、水箱管路和精密鑄造件、四輪一帶等，現(xiàn)已在數(shù)以萬計(jì)、十萬計(jì)的各類商品上得到了經(jīng)年的驗(yàn)證。龍工即是要讓零部件板塊漸漸發(fā)酵，精密打磨，以后再推到商場。這樣，才可以一舉成功。
將來，在龍工商品線精進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)的全局中，零部件必定也會(huì)成為龍工的收入和盈余的又一來源。